4 Osservando come il copertone si comprime e rimbalza durante un urto, possiamo vedere come l’intero processo sia talmente veloce che la carcassa dello pneumatico ritorna alla sua forma originale ancor prima che le sospensioni inizino a comprimersi, creando una pressione incostante del copertone al suolo che comporta una scarsa trazione. Ciò è amplificato da un’elevata pressione di gonfiaggio, che può essere mitigata abbassando il gonfiaggio degli pneumatici ed è in realtà il motivo per cui uno pneumatico con un gonfiaggio inferiore offre maggiore trazione. Ciò che abbiamo creato è una soluzione per eliminare questo rimbalzo e lasciare lo pneumatico a pressione costante sul terreno. I canali laterali degli inserti Diamana sono sagomati per creare un effetto Venturi, il che significa che il flusso d’aria attraverso i canali aumenta la velocità man mano che i canali si restringono. Questo è lo stesso principio dell’effetto suolo delle auto di Formula 1, ed è necessario per accelerare l’aria dalla porzione esterna dell’inserto alla porzione interna, tra l’inserto e il cerchio. L’aria rimane intrappolata nella porzione interna e impiega molto più tempo per tornare in quella esterna, lasciando per l’intera fase di ammortizzazione meno aria nell’area coinvolta. Ciò crea il duplice vantaggio di rallentare il rimbalzo locale del copertone con una pressione esterna inferiore vicino al punto di impatto e di distribuire ulteriormente la forza attorno al cerchio per migliorare la protezione dagli urti con una zona di pressione più elevata vicino al cerchio. Serie DIAMANA COME FUNZIONA? UN VANTAGGIO IMBARAZZANTE Un vantaggio imbarazzante. Sono state queste le parole dei nostri corridori professionisti. Siamo molto orgogliosi di presentare Diamana, l’inserto per pneumatici più avanzato mai creato. Per la prima volta nella storia del ciclismo, è stato studiato come le molecole d’aria si muovono all’interno delle coperture durante la deformazione della carcassa.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1MzE=